Di bin karanîna normal de, çakûçê şikestina kolandinê dê bi qasî sê salan bixebite, û dê di karîgeriya xebatê de kêm bibe. Ev e ji ber ku di xebatê de, rûbera derveyî ya piston û laşê silindirê diqelişe, da ku valahiya orjînal zêde bibe, rijandina nefta tansiyona bilind zêde dibe, zext kêm dibe, û di encamê de enerjiya bandorê ya çakûçê şikandina kolandinê kêm dibe, û karbidestiya xebatê kêm dibe.
Di rewşên kesane de, ji ber karanîna nerast ji hêla operatorê ve, cilê perçeyan zûtir dibe. Mînakî: cilê veguhêz ê çengê rêberê jorîn û jêrîn, windakirina bandora rêberiyê, eksê çolê şûşeyê û tiliya pistonê, piston di xebata lêdana çopê de, hêza derve ya ku ji rûyê dawiyê ve tê wergirtin. ne hêzek vertîkal e, lê goşeyek diyar a hêza derve û xeta navendî ya pistonê ye, hêz dikare di nav reaksiyonên aksial û hêzek radîkal de were veqetandin. Hêza radîkal dibe sedem ku piston ber bi aliyekî bloka silindirê veqete, valahiya orîjînal winda dibe, fîlima rûnê têk diçe, û pezîna zuwa çê dibe, ku cil û bergên pistonê û qulika di bloka silindirê de bileztir dike, û valahiya di navbera piston û bloka silînderê de zêde dibe, di encamê de lehî zêde dibe û bandora çakûçê şikandina kolandinê kêm dibe.
Du rewşên li jor sedemên sereke yên kêmkirina karbidestiya çakûçê şikandina kolandinê ne.
Pratîka hevpar e ku meriv komek piston û morên rûnê biguhezîne, lê bi tenê guheztina pistonek nû dê pirsgirêkê bi tevahî çareser neke. Ji ber ku silindir westiyaye, qebareya navmalê mezintir bûye, tîrêjê hundurê silindirê dor û berz zêde kiriye, valahiya di navbera silindir û pistona nû de ji valahiya sêwiranê derbas bûye, ji ber vê yekê karbidestiya çakûçê şikandinê nikare bi tevahî were sererast kirin, ne tenê ew, lê di heman demê de ji ber ku pistona nû û silindirê xişkirî bi hev re dixebitin, ji ber ku silindir hatiye xişandin, ziraviya rûyê derve zêde bûye, ku dê cil û bergên pistona nû bileztir bike. Ger meclîsa silindera navîn were guheztin, bê guman, ew encam çêtirîn e. Lêbelê, bloka silindirê ya çakûçê şikandina kolandinê ji hemî beşan bihatir e, û lêçûna guheztina meclîsek nû ya silindirê ne erzan e, di heman demê de lêçûna tamîrkirina bloka silindirê nisbeten kêm e.
Di hilberînê de silindirê çakûçê şikestina kolandinê tê karburkirin, asta bilind a qata karburîzasyonê bi qasî 1.5 ~ 1.7 mm e, û hişkiya piştî dermankirina germê 60 ~ 62HRC e. Tamîrkirin ji nû ve rijandin, rakirina nîşaneyên cilê (tevî xêzikan) ye, bi gelemperî pêdivî ye ku 0,6 ~ 0,8 mm an wusa (aliyek 0,3 ~ 0,4 mm) hûr bikin, qata hişkkirî ya orîjînal hîn jî bi qasî 1 mm e, ji ber vê yekê piştî ji nû ve rijandina silindirê, serhişkiya rûkalê tê garantî kirin, ji ber vê yekê berxwedana cilê ya rûxara hundurê silindirê û hilbera nû ne pir cûda ye, lêdana silindirê gengaz e ku carekê were tamîr kirin.
Piştî ku silindir tê tamîrkirin, mezinahiya wê tê guhertin. Ji bo ku hûn pê ewle bibin ku enerjiya bandora sêwirana orîjînal nayê guheztin, pêdivî ye ku ji nû ve dîzaynkirin û hesabkirina qada kaviliya pêş û paşîn a silindirê. Ji aliyek ve, pêdivî ye ku meriv pê ewle bibe ku rêjeya qada ber û paşiya valahiyê li gorî sêwirana orîjînal nayê guhertin, û devera valahiya pêş û paşîn jî bi qada orjînal re hevaheng e, wekî din rêjeya herikînê dê biguhere. . Encam ev e ku herikîna çakûçê şikestina kolandinê û makîneya hilgirtinê bi maqûl li hev nayên, di encamê de encamên neyînî derdixe holê.
Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku pistonek nû piştî bloka silindirê ya tamîrkirî were amadekirin da ku valahiya sêwiranê bi tevahî were vegerandin, da ku karbidestiya xebatê ya çakûçê şikandina kolandinê were sererast kirin.
Dema şandinê: Tebax-23-2024