Li gorî Statîstîkên Komeleya Ragihandina Ragihandina Ragihandinê ya Chinaînê, pîvangê wesayîtên betalkirî li Bazara Otomobîl a Chinaînê her sal 7 mîlyon û 8 mîlyon e, û ji 2015-an ji 2017-an ji bo 20% 25% ji wesayîtên betalkirî hesab dikin. Ji ber bihayê kêmkirina otomobîlên nîgarkirî, hin xwedan otomobîl ne amade ne ku kanalên tomar ên wesayîta fermî hilbijêrin, û mezinbûna kanalên çekdar ên fermî di rewşek hêdî de ye. Di daneyên başbûnê de ji 2015 heta 2017-an, ji 60% ji 60% ji wê ji hêla saziyên firotanê yên cûda ve, beşek mezin a ku neqanûnî hate qewirandin. Ji perspektîfa rahijandina salane ya rastîn a otomobîlên hatine veqetandin, mîqdara otomobîlên scrippapkirî li Chinaînê tenê ji% 0.5% 1% ji xwediyê otomobîlan re hesab dike, ku ji% 5% 7% di welatên pêşkeftî de ye.
Analîzkirina pîşesaziyê bawer dike ku her çend pîşesaziya nûvekirina otomobîl a Chinaînê xwedan perspektîfek baş e, lê windakirina otomobîlên scrap jî cidî ye. Otomobîlên pêvekirî yên li deverên dûr têne tomar kirin ne tenê bandorek li ser pargîdaniyên birêkûpêk ên birêkûpêk tune, lê di heman demê de dibe sedema xetereyên hawîrdor û ewlehiya jîngehê.
Di vê derbarê de, Encûmena Dewletê di belgeyên têkildar de destnîşan kir ku pergala peywendîdar a qayîlkirinê ya pargîdaniyên werzişê yên scrap baştir dibe, û mercên lîsansê yên têkildar bi tevahî rast nabin; Di pêvajoya nûvekirin û tunekirinê de, windakirina zexm û rûnê winda dibe sedema ku îtîrafê jîngehê pêşeng e, ku hewceyê çavdêriya bêtir e; Tedbîrên heyî yên ji nû ve "Meclîsa" tenê dikarin wekî bendên metal, ku di wê demê de xwedî hin rasyonal e, ji bo pêşkeftina çavkaniyên çavkaniyê û ji nû ve çêkirina pîşesaziya parçeyên motorên motorê ye.
Ji agahdariya heyî û naveroka têkildar ya pêşnûme ji bo şîroveyan, pîvandinên rêveberiya revandî armanc kir armancên êşên jorîn. Insiders Insiders bawer dikin ku hilweşîna jorîn a neqanûnî ya zincîra pîşesaziyê ya jorîn, tê payîn ku piştî danasîna peymana nû were girtin.
"Li gorî agahdariya heyî, her çend pîvanên rêveberiya sererastkirî" dê rasterast bi pîşesaziya pîşesaziya otomobîlê re têkildar be, hîn jî hin pîşesaziyên ku di derheqê mezinahiya parçeyên otomobîlên dorpêçkirî de têkildar in. Di rewşa statûya qanûnî de, gelo perçeyên xerakirin dê têkevin bazara nû ya parçeyan, gelo dê otomobîlên nûvekirin û pirsgirêkên din piştî danasîna rêgezên nû bibin xemgîniyek din. Lêbelê, yek pisporan got ku ev fikar çêdibe. "Heya niha, piraniya wesayîtên ku divê bêne dorpêçkirin bi jiyanek bêtir ji 10 salan. Heya niha, dema ku nûvekirina teknolojîk a hilberên otomobîlan ewqas zû ye, çend parçeyên kevn hene ku dikarin di modelên nû de werin bikar anîn. "
Ji rewşa rastîn, rewşa heyî ya otomobîlên çînê bi rastî got, Ev nakokî di pêvajoya pêşkeftina pîşesaziyê de, di pêvajoya pîşesaziya pîşesaziyê de, di heman demê de modelên pîşesaziyê yên pîşesaziyê, di navbera hilberên nû de zêde dibe, dê di navbera hilberên gerdûnî de zêde bibe, dê "nakokî" bi hêdî were çareser kirin. Bi veguherîna pargîdaniyên hilberîna modela kevn û berfirehbûna hêdî ya bazara wesayîta nû ya enerjiya nû, pargîdaniyên parçeyên screped têne hêvî kirin ku di Mizgîniyê de Usher.
Heya niha, rêjeya karanîna pargîdaniyên ji nûvekirinê yên li welatên pêşkeftî digihîje 35% Piştî pêkanîna siyaseta nûvekirî, siyaset dê li ser rêgezê, ku tê hêvîkirin, ji bo çêkirina rêjeya başbûnê ya otomobîlên hilweşandî û cîhê bazarê ji nûvekirina pîşesaziyê ji nû ve çêkirinê û cîhê bazarê, teşwîq bike.
Heya nuha, di windahiyên elektronîkî de hejmarek navnîşkirî hene, wesayît, disassembly batterê, karanîna kaskade ya enerjiyê û amûrên piştgiriya têkildar û zeviyên din ên dirûvê xêzan. Di pîşesaziya otomobîlê de bi tevahî di heman demê de baş e, rêjeya baca pîşesaziyê ya otomobîlê ya gerîdokê (otomobîla baca biyanî ya ku ji% 20 kêm dibe, dê bibe pirsgirêkên girîng.
Demjimêra paşîn: Nov-09-2023